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兵马未动粮草先行北京现代谋划拓展终端渠道方

2019-01-14 11:52:23

  兵马未动粮草先行北京现代谋划拓展终端渠道

  官方价格:9..98万元经销商报价:6..98万元

  伊兰特悦动

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  北京现代

  北京现代将补充一线城市广、深、莞、佛卫星店。

  上周,北京现代第三工厂奠基,预计将于2012年年底投产。据称,届时北京现代将达到百万辆级别的生产规模,彻底突破产能瓶颈,与中国车企前三强上海大众、一汽大众和上海通用决一高低。

  兵马未动粮草先行。尽管离投产还有一年时间,但在终端,北京现代早已着手规划并开始实施战略扩张。用北京现代南区事业部广东特区经理陈彬英的话来说就是“先占有利渠道,罗经销商,再用好产品攻克市场。”

  实际上北京现代的战略部署与大众异曲同工。2009年,大众中国启动了南方战略,力图通过对销售与市场、客户与服务、产品与技术、地区贡献等四个领域的提升,全面实现大众汽车集团在南方六省及自治区的具体战略目标

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。观察到,四个领域当中,销售与市场以及客户与服务的改造于新产品、新技术的密集投放,在完成点扩张、既有经销店面改造、品牌形象统一以及经销商整体素质提高等工作后,再配合新高尔夫(配置图库口碑论坛)、途观(配置图库口碑论坛)、CC等重头车型以及TSI发动机加DSG变速箱的技术导入,大众在南方省份销量明显攀升,产品知名度以及认可度都发展到一个新台阶。

  而北京现代方面,在新工厂投产之前,也已经开始了先期的渠道布局。南区事业部广东特区经理陈彬英表示,2009年北京现代以57万辆的销量,同比94%的增幅成为当年合资企业中增幅打起精神大的企业,但产能瓶颈则使得北京现代今年增速放缓,更成为北京现代未来发展的掣肘,而这一问题将会在2012年年底第三工厂投产后得到解决。

  在新产能释季节的风放之前,北京现代终端的准备工作首要的就是拓展络,培训一批经销商队伍,待日后有充足的产能推出更有竞争力的产品。而就广东的目前状况来说,主要是补充一线城市广、深、莞、佛卫星店,推进二线城市新增特约店的建设,加快对三线无特约店城市的络规划和招商工作。而在全国,北京现代每年则将新增70家左右的特约店,确保各级市场的络竞争力,目标是四五级市场的客户也可以在周边得到标准的销售和服务体验。

  观察

  先占资源再谋利益,合资企业竞争模式悄然转变

  如果说过去汽车行业竞争焦点集中在拼产品、拼价格的话,那么随着市场发展越来越成熟,汽车厂商之间的较量已过渡到一湖南地坪漆个成熟体系的比拼了。这个体系中除了产品和价格之外,还包括了产能、营销能力、渠道优势、综合管理能力等,而所有的这些项目,终都要通过渠道才能落地实现。

  可以看到,随着中国汽车市场的全面回暖,合资汽车企业之间在渠道的争夺战也在升级。不过,与以往所不同的是,众多经销商新增店都往二三线城市下沉,而且厂家会首先鼓励原有经销商建更多的二三线点。这是为什么?首先是因为一个投资几百万元的4S店在二三线城市要多年才能回本,对于新的经销商而言,大投入小产出,估计抗风险力不强。鼓励原有经销商投资,一方面有可能是经销商胳膊扭不过大腿,只好按厂家要求“做大二三线市场”;当然扁桥整流桥堆也有一部分品牌忠诚度较高的经销商相信,先种树后乘凉,总有一天能守得云开见月明。所以,在这种心态下,不同汽车品牌在渠道方面的竞争则更明确了———只要先占优势资源,市场成熟时将会有更大丰收。

  采写:南都杨彩芳

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  北京现代服务络2010年三大“工程”

  首先,在全国各4S店逐步推进“透明车间”系统工程,这一差异化服务举措旨在通过可视化的管理手段提高客户满意度,合金钢管件厂家直销让售后服务更透明。“透明车间”系统贯穿服务全程,从进厂接待、维修、完工、通知到统计分析,从客户入厂到结算出厂全部实现了透明化操作和管理。

  导入先进的故障诊断系统,该系统能迅速找出故障的根源,缩短维修和用户等待的时间。

  加大二三级市场的营销服务点建设,提升消费者维修保养的便利性。除了传统的4S店和卫星店,北京现代还进一步加大了快修店的建设,以满足城市周边地区用户对服务的需求。

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