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ofo损坏率确实高维修成本较低iyiou.com

2019-03-11 13:55:34

ofo:损坏率确实高 维修成本较低

共享单车界的橙黄大战,成为当前人们为津津乐道的话题之一。ofo投资人,曾以90天结束战斗理论而被打脸的金沙江创投董事总经理朱啸虎,近日再次对媒体发出了自己的观点。其中重要一条便是对外界质疑的ofo损坏率高的问题做出自己的解释:ofo损坏率的确高了一些可维修成本较低。

ofo投资人朱啸虎对媒体表示:低成本快速覆盖就是的。虽然ofo的损坏率高一些,但是车子很便宜,一别太浪费辆车的成本在200~300元左右,维修成本较低,修车大叔在现场就可以维修。

事实情况与ofo投资人朱啸虎所描述的是否相符呢?据某家媒体报道,仅仅北京城区的一个ofo小黄车维修点,每天就有成千上万的破损小黄车被送至这里维修。甚至有修车师傅坦言,因为损坏率高,修车速度甚至赶上车被损坏的速度。面对源源不绝被送到这里的破损小黄车,师傅们忙到连吃饭的时间都没有。

有修车师傅表示,每天早上9点到岗,下午6点才能下班。如果只是补胎等小故障,每人每天可以修100辆左右。如果车身、轴承等受损,工作量则会锐减到一半以下。对小黄车损坏率为何如此高的原因小约翰向坐在沙发上的妈妈求助,懂行的师傅透露,小黄车产品设计上是从普通家用自行车转化而来,老人见小孩很可爱骑行虽然轻便,可因为质量比相对一般,与摩拜单车的轴传动结构比起来差距非常大,导致后续单车链条容易掉、车胎容易被扎等一系列问题。

可见,朱啸虎对所表示的ofo损坏率高的情况符合事实。不过说维修成本低,甚至可以依靠租金盈利,则就不那么耿直了。高损耗率带来了极高的人力成本,不仅维修费用居高不下,而且为了填补市场空缺,ofo还需要不断投放车辆弥补丢损。高损坏率、高丢失率、几个月的超短寿命,这让ofo的运维成本变得十分高昂。

除了成本的增加,ofo投资人朱啸虎还忽视了一个极其重要的问题。高损坏率必定会带来用户体验的下降,在信息对称度极高的移动互联时代,这种对体验度、安全度的吐槽很可能会迅速蔓延开来,导致链式反应,越来越多小黄车用户倒戈到竞争对手的怀抱。

ofo投资人朱啸虎表示低成本快速覆盖就是的,而这一论断,或许也可以解释为何ofo会采取轻体验重速度的发展模式。然而,这种模式是否真的能够成功?不少人对此打上了一个大大的问号。

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更不能作为投资使用依据。

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