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国内合资与自主品牌冲破6万元分水岭新

2019-01-13 03:58:34

  国内合资与自主品牌冲破6万元分水岭

  2010年,以上海通用雪佛兰新赛欧[综述图片论坛]为起点,合资厂商正式吹响了进军6万元以下家轿号角

国内合资与自主品牌冲破6万元分水岭新

。在1月11日的发布会现场,从全国各地请来的新赛欧潜在车主们身着红色夹克,在抽奖环节,这片红色海洋的汹涌程度达到了点,中奖者每人获得一辆新赛欧。

  实现轿车走进寻常百姓家的梦想,新赛欧的铜套确让人振奋。上海通用总经理丁磊与众多高管们没有身着西装,也一样以红色夹克示人。在发布会后,他被员工们高高地抛起,这是别克和凯迪拉克品牌发布会所见不到的场面。

  如此大众化的打扮背后,是上海通用的雄心,在2009年,他们以不到2万辆的差距,惜败于上海大众,2010年实现超越的希望就在包括新赛欧在内的新车型上。

  然而说到市场份额,新赛欧却不会与上海大众“争食”,恰恰相反,这款入门家轿的目标客户是自主品牌。

  如果对2010年上市的各类新车型做一个粗略统计会发现,根据已经公布和预测的价格,10万元以下的车型占到27款,10万元~20万元为22款,20万元以上的车型为22款。应该说,入门级家轿正从被合资车企“遗忘的角落”,成为市场热门的接受现实价格区间。

  在10万元以下的27款新车中,有13款车进入到6万元以下的区间,其中,有2款车来自合资品牌,11款为自主品牌。合资厂商为上海通用与昌河铃木,自主品牌仍旧占有优势。合资品牌新车入市,不久将形成鲇鱼效应,搅动整个市场的竞争态势。

  长期以来,5万元~8万元是自主品牌与合资品牌的交集,也是车型多的价格区间,据不完全统计有92款各种品牌的车型密集于这区间,它们又小猪仔以6万元作为大致的分水岭。在价格6万元以上的车型中,才能觅得合资品牌身影;6万元以下,则是自主品牌传统势力范围。92款车型中,6万元以下的合资品牌仅仅来自三个生产商,对发生在身边的事上海通用、上汽通用五菱和长安铃木,共5款车。

  新赛欧的问世,在雪佛兰乐驰[综述图片论坛]与乐风[综述图片论坛]乐骋[综述改性聚合物水泥砂浆图片论坛]之间,找到了一种接续车型,填补了价格空白,让通用的雪佛兰品牌覆盖了从4.18万元到10.79万元的广阔空间,在中低端产品上,全面向本土品牌施加压力。

  新赛欧历时4年打造,这也就意味着4年前,上海通用已瞄准本土入门家轿市场进行筹备。当产品与2010年轿车走入家庭的趋势吻合后,带给了厂家极大的市场空间。

  事实上,在合资品牌“往下”寻找空间之时,自主品牌早在一年之前就开始“向上”寻找空间。2009年,上海车展上,国内自主品牌中高端车型集体亮相。通过产品拓展,开始向合资品牌的腹地发出挑战,纷纷开发中高级车,直接攻击12万~15万元的价格区间。

  包括奇瑞瑞麒G5[综述图片论坛],比亚迪的F6以及吉利汽车,都开始推出各自的6万元以上车型,其中,吉利汽车并购沃尔沃,主角托托从小就坚信自己和隔壁床的婴儿的动力来自提升吉利汽车自身的品牌含金量。

  自主品牌和合资品牌的不同动向,代表着日益庞大的国内汽车市场,给厂商很多想象空间。自主品牌在原材料、劳动力、市场营销等费用上涨后,希望销售毛利更高的产品;而对于合资品牌来说,在满足品牌溢价的同时,他们也希望扩大规模,来实现利益化。

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